Критическая ситуация с правительственным Shutdown в США
Ситуация с правительственным Shutdown в США достигла критической отметки, когда работники авиационной отрасли, в частности авиадиспетчеры, начали ощущать значительные финансовые трудности. Джек Крис, специальный диспетчер аэропорта Эндрюс в Мэриленде, вынужден был взять дополнительные работу в качестве водителя службы доставки DoorDash, чтобы справиться с растущими финансовыми обязательствами. «Финансовое давление возрастает, и я хотел опередить ситуацию», — отметил Крис в интервью NBC News.
Недостаток зарплаты и нагрузки на диспетчеров
На фоне того, что правительственный Shutdown достиг некоторой продолжительности, авиадиспетчеры, включая Криса, ожидают непростой расплаты: они уже пропустили свою первую би недельную зарплату, а предыдущий платеж составил только 90% от общей суммы, отражая выполненную работу преимущественно в сентябре. Хотя обещано, что зарплата будет выплачена позднее, многие работники выражают серьезные опасения относительно постоянного недостатка персонала и избыточной нагрузки, с которой они сталкиваются.
Компенсация труда во время Shutdown
Согласно закону, принятому в 2018 году, работники, продолжающие трудиться во время Shutdown, имеют право на компенсацию денежных средств. Тем не менее, руководство отрасли и сами авиадиспетчеры требуют быстрого решения проблемы, поскольку справедливое распределение нагрузки и уровня персонала критически важно для обеспечения безопасного авиасообщения. «Если у нас не будет достаточного уровня кадров … мы увидим задержки и отмены рейсов», — предостерег министр транспорта Шон Даффи.
Рабочие условия авиадиспетчеров
Возрастающее напряжение в работе диспетчеров приводит к тому, что они вынуждены работать десятичасовые смены шесть дней в неделю. По данным Национальной ассоциации авиадиспетчеров, количество рабочих мест в отрасли на 2000 меньше необходимого. В условиях растущей нагрузки, даже опытные специалисты становятся жертвами стресса и психоэмоциональных перегрузок.
Стресс и нехватка кадров
Некоторые диспетчеры, в том числе те, кто пожелал остаться анонимными, заявили, что стресс на рабочем месте иногда становится невыносимым. Один из них описал, как коллега ушел на больничный после того, как не справился с нагрузкой и физически почувствовал себя плохо. По словам другого диспетчера, операционный менеджер даже был госпитализирован из-за серьезного сердечного сжатия, вызванного работой.
Поиск дополнительных источников дохода
В условиях неопределенности относительно будущей зарплаты многие авиадиспетчеры ищут дополнительные источники дохода. По данным представителей профсоюза, «сотни» сотрудников начали подрабатывать, чтобы свести концы с концами. Данные о финансовом бремени диспетчеров уже привели к тому, что авиационные компании начинают предоставлять бесплатные обеды, но, как подчеркивает Даффи, это не должно быть обязанностью авиакомпаний.
Ответственность авиадиспетчеров за безопасность
Анализ текущей ситуации свидетельствует о безвыходном положении для авиадиспетчеров, которые не могут «сделать работу наполовину». Они несут ответственность за безопасность миллионов пассажиров, и малейшая ошибка может привести к трагическим последствиям. «Каждый день должен быть идеальным. Нельзя недооценивать свою работу в этой сфере», — подчеркнул Стивен Абрахам, отставной авиадиспетчер с 28-летним стажем.
Необходимость срочных мер
По словам экспертов, сложившаяся ситуация может усугубиться, если правительство не примет срочных мер по повышению числа диспетчеров, необходимых для безопасной работы. Проблема staffing shortage стала подобием замкнутого круга: недостаток диспетчеров приводит к перегрузке существующих специалистов, что, в свою очередь, ухудшает условия труда и отталкивает новых сотрудников.
Заключение
Как говорит Гард Грейвс, отставной авиадиспетчер с 28-летним опытом, текущая ситуация показывает, что система нуждается в пересмотре. «Нас не должны использовать как инструмент давления в политических играх», — подытожил он.
По мере нарастания финансового давления и стресса, авиадиспетчеры как Джек Крис продолжают надеяться на разумный подход со стороны политиков. Крис, который после работы в авиации проводит время за рулем, выражает беспокойство о том, как обеспечить свою семью: «Как можно контролировать свои эмоции, не зная, когда придёт следующий чек?» Ситуация требует скорейшего разрешения, чтобы обеспечить безопасность и стабильность в авиационной отрасли.
