Международное грузовое судоходство: Отсрочка введения углеродной цены на мировой арене
В Лондоне на заседании Международной морской организации (ИМО) большинство стран проголосовало за отсрочку принятия решения о введении глобальной углеродной цены на международные перевозки на целый год. Это решение стало большим ударом для Европейского Союза и некоторых других стран, таких как Бразилия, которые выступают за «зеленую» трансформацию судоходной отрасли и внедрение механизмов для сокращения выбросов углерода.
Основные противники введения углеродной цены — Соединенные Штаты и Саудовская Аравия, являющиеся крупнейшими производителями нефти в мире. На переговорах в Лондоне США выступили с решительным заявлением против данного налога, а президент страны на своей платформе Truth Social призвал государства-участники ИМО голосовать против: «Вашингтон не допустит введения этого глобального зеленого налога на судоходство и не будет следовать ему ни в каком виде».
Саудовская Аравия предложила отложить обсуждение на год, и соответствующая инициатива была принята простым большинством голосов — 57 стран поддержали это предложение, в то время как 49 стран настаивали на продолжении переговоров по углеродной цене.
Эксперты выражают серьезное беспокойство по поводу отсрочки. Фаиг Аббасов, директор по судоходству неправительственной организации «Транспорт и экология», отметил, что «отсрочка оставляет сектор судоходства в состоянии неопределенности». По данным исследований, морской транспорт составляет примерно 2-3% от глобальных выбросов парниковых газов, что делает его ключевым элементом в глобальной борьбе с изменением климата.
По данным отчета Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), если текущие тренды сохранятся, к 2050 году выбросы углерода от этой отрасли могут возрасти на 50-250% по сравнению с уровнем 2008 года. Считается, что внедрение углеродных налогов и цен может способствовать значительному сокращению выбросов и способствовать развитию более экологически чистых технологий.
Несмотря на это, противодействие со стороны крупных производителей нефти ставит под угрозу осуществляется программу экологических инициатив для судоходства, в том числе и такие меры, как углеродное налогообложение. Эффективность этих инициатив также подвергается сомнению, учитывая текущее состояние мировой экономики и давление на страны, зависящие от традиционных источников энергии.
Таким образом, вопрос о введении углеродной цены в международном судоходстве остается открытым, и его решение будет критически важным для достижения глобальных климатических целей, установленных Парижским соглашением. Напомню, что мировое сообщество стремится к сокращению выбросов углерода и переходу на устойчивые источники энергии, и этот случай наглядно продемонстрировал сложности, с которыми сталкивается инициативное сотрудничество в вопросах охраны окружающей среды на международной арене.
