Фракция ОСДП направила Правительству депутатский запрос с предложениями по усилению контроля качества автомобильного топлива
Поводом для обращения стали участившиеся жалобы автовладельцев на ухудшение качества бензина марок АИ‑95 и АИ‑98: после заправки автомобили начинают работать нестабильно, в отдельных случаях выходят из строя форсунки, свечи зажигания, катализаторы и другие дорогостоящие узлы. Стоимость ремонта при таких поломках может составлять от 200 до 600 тысяч тенге.
По информации Комитета технического регулирования и метрологии, в ходе контрольных закупок зафиксированы случаи подмены топлива. Так, в одном из крупных городов под видом бензина АИ‑100 продавался продукт с содержанием серы, превышающим норматив более чем в три раза. В другой области под маркой АИ‑95 реализовывался бензин АИ‑92.
Депутаты фракции отмечают, что ухудшение качества топлива может происходить не только на стадии производства. Даже качественное на выходе с завода топливо способно терять свои характеристики при транспортировке, хранении, перевалке и реализации. При этом действующее законодательство предусматривает ответственность за оборот некондиционных нефтепродуктов, однако на практике часто трудно установить, на каком именно звене цепочки — у производителя, на нефтебазе, у перевозчика или на конкретной АЗС — произошло нарушение качества.
В связи с этим фракция предложила шесть конкретных мер:
- Усилить государственный контроль качества нефтепродуктов, в том числе предоставить уполномоченным органам право на внезапный отбор проб на автозаправочных станциях и нефтебазах, а также проводить регулярные контрольные закупки с обязательной лабораторной экспертизой.
- Внедрить сквозную цифровую прослеживаемость каждой партии топлива — от производителя или импортёра до конкретной автозаправочной станции. Для повышения прозрачности предложено размещать на заправках QR‑коды, с помощью которых потребитель сможет до покупки узнать происхождение партии топлива и результаты её лабораторного контроля.
- Ввести персональную ответственность конкретного виновного звена цепочки поставки, а не ограничиваться наказанием только последнего продавца.
- Проанализировать практику правоприменения по статье, регулирующей оборот некондиционных нефтепродуктов, и соразмерно усилить ответственность за реализацию и оборот некачественного топлива, включая обязательное изъятие таких партий из оборота.
- Создать открытый государственный реестр результатов проверок качества топлива с указанием региона, автозаправочной станции, вида нарушения и принятых мер реагирования.
- Создать механизм защиты пострадавших граждан: упростить доказывание причинно‑следственной связи между заправкой и поломкой автомобиля и предусмотреть компенсацию расходов на диагностику и ремонт с последующим взысканием этих сумм с виновного участника цепочки поставки.
Депутаты подчёркивают, что усилия по модернизации отечественных нефтеперерабатывающих предприятий и наращиванию производства качественного топлива частично теряют эффект, если его качество ухудшается на пути к потребителю. Фракция рассчитывает, что предложенные меры позволят повысить прозрачность оборота топлива, снизить число случаев реализации некондиционной продукции и защитить права автомобилистов.